北海道の酷道は、ない！・・に等しい
国管轄の酷道のほとんどは、快走路になってしまった
ある意味、冬になると、北海道の国道は、酷道に変化する
特に、山間部は大雪の時が、その時
海岸線は、吹雪の時、
都市部は、雪の量は、大したことなくても、車が多すぎて、雪をかき回して、走行困難にする

記憶してるなかで、最後だった酷道は、R452（夕張〜旭川）で、r116とセット
三笠から繋がっているr116は、砂利道の頃、落ちたら、桂沢湖にドボン
現在は、快走路、
真冬に滝川から、この路線を、通過した時、冬は酷道だなと、思わされる
積雪量は、タイヤ半分、軽い雪質の所為で、走行は、可能だったが、
センタ−ラインが、わからない・・・三笠市に到着して、ハッチドアを見たら
車体長さが、1m伸びていた
（雪が、走行中巻き上がって、ハッチドアに取り付いて重なり、1mの長さになっていた）
そばを通り過ぎた人も、びっくり・・・私も、びっくり

一番新しい国道は、R393,
元々、獣道らしい道路を、国道化・・・酷道に入らないが、冬の峠越えは、標高により
雪質が変わるので、多少圏内という所

酷ラリさんに依って紹介されているr732・・・いわゆる水没道路
場所は、道北猿払川に沿ってある酷道・・いや険道・・
紹介対象ではないが、話題のある酷道がない為、あえて、書き込み・・あは
季節と、降雨量により道が水没
冬は、どうなんだろう？？
今年1月（2011）、目の前を通過したのに・・・

北海道全体で、一桁、二桁の国道で、古い方の国道は、一般に狭く感じる
原因は、最新（補修、改修、付け替えなどの処置をした）の国道には、
路側に雪貯め（正確な名称不明）が1mほど有り、古いと狭くなっている
そのため、狭く感じる
R37は、この雪貯めが、改修部分では、大きく、改修できない部分では、小さい
改修できない部分とは、崖、山が接近しているのと、普段の交通量が.多い為
もう一つは、並行して走る高速道路がある為で、金をけちってる可能性がある・・あは

国道と付く道で、酷道に値する道がない北海道は、ある意味、酷道ファン泣かせの土地である
・・・結論かなぁ・・・

また続きます


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asiru_amu 　 2011-10-19 17:51:56 提供：株式会社開陽 ～Ｕｎｉｔｅｄ Ｌｅａｆ～